Vetro protettivo per ferrovie

Vetro protettivo per ferrovie - Hammerglass

In collaborazione con l'Amministrazione svedese dei trasporti, Hammerglass AB ha realizzato una moderna struttura di copertura elettrica per le linee aeree, in sostituzione delle vecchie coperture protettive in lamiera. Lo scudo protettivo elettrico è progettato per resistere ai carichi di neve e vento, nonché al carico del vento causato dai treni in transito. Il trattamento superficiale duro e liscio di Hammerglass contribuisce a garantire che nella maggior parte dei casi la pioggia lavi via dalla struttura del tetto lo sporco e la polvere. Il trattamento superficiale offre inoltre una protezione UV del 99,96%, il che significa che il materiale non si opacizza, non scolorisce e non subisce altre alterazioni nella qualità ottica nel tempo.

Un SALVAVITA da 12 millimetri

Gli scudi protettivi salvano vite. Nella zona delle linee ad alta tensione e delle linee aeree sussiste sempre il rischio di incidenti elettrici con gravi lesioni personali. La struttura del tetto in vetro martellato antisfondamento è conforme alle direttive di sicurezza elettrica per le strutture di protezione elettrica del tetto da installare su ponti sopra binari ferroviari. La costruzione si integra nell'ambiente, formando al contempo una solida barriera contro i cavi sotto tensione.

• Vetro martellato da 12 mm, montato su un sistema di montanti angolari imbullonati al lato della trave del bordo del ponte
• Barriera solida contro i conduttori sotto tensione
• Impermeabile e antimanomissione
• Calcolo della resistenza tenendo conto dei carichi di neve e vento nonché dei carichi di vento dei treni
• Soddisfa i requisiti per le barriere antirumore stabiliti dalla norma CE EN-14388
• classe di esecuzione EXC2 o EXC3
• Può essere montato come paraspruzzi agli attraversamenti stradali

costruzione e montaggio

La struttura protettiva del tetto è costituita da vetri martellati spessi 12 mm, montati su un sistema di montanti angolari imbullonati lateralmente alla trave di bordo del ponte. Durante i lavori di ristrutturazione di ponti o nei nuovi progetti di costruzione, il palo angolare con piastra di base viene montato sotto il palo della ringhiera. La struttura del tetto è stata calcolata in base alla fatica simulando carichi di neve e vento, nonché il carico del vento causato dal passaggio dei treni, e soddisfa inoltre i requisiti per le barriere antirumore stabiliti dalla norma CE EN-14388. La soluzione è impermeabile e antimanomissione e può essere realizzata nelle classi di esecuzione EXC2 o EXC3. Siamo in grado di svolgere lavori completi, dallo smantellamento delle strutture protettive esistenti all'installazione di una nuova copertura protettiva elettrica a Hammerglass. I nostri progettisti forniscono disegni pronti con soluzioni di fissaggio sotto forma di file dwg.